Oi
O post de hoje será sobre mais um motor clássico do LMT, o Motor Bernard W 13.
O Bernard é um motor estacionário, monocilindrico, 4 tempos a gasolina, refrigerado a água.
Este motor foi fabricado pela empresa Bernard Moteurs, Paris - França no ano de 1948.
Apesar de ser um motor de mais de 60 anos, o W 13 tem algumas características interessantes, como, por exemplo, o material da biela que é feita de duralumínio.
O exemplar do LMT, está instalado proximo a bancada do motor RAX Diesel, sendo possivel o seu acoplamento ao gerador "LEMIS". Apesar da sua idade motor foi muito pouco utilizado devido a falta de um sistema de escapamento adequado para o motor, pois na atual instalação, os gases de escapamento não são expelidos para fora do laboratório, limitando o tempo de funcionamento do motor a poucos minutos para evitar o risco de intoxicação por monoxido de carbono.
A última vez que o W 13 havia funcionado foi no ano de 1995, eu lembro que na época o meu pai estava fazendo mestrado no CEFET e o equipamento que estava sendo desenvolvido por ele ficava no LMT e que pelo menos 3 vezes por semana ele trabalhar no equipamento e eu, como sempre, ia junto. De vez em quando o pai falava pra mim. "vai la e da uma limpada em tal motor que a noite a gente vai fazer ele funcionar".
No caso do Bernard não foi diferente, lembro que tivemos que limpar o carburador, limpar e ajustar o platinado do magneto, regular a folga de válvulas e trocar a água do radiador e óleo lubrificante. Fique impressionado na época que depois de toda a mexida o danado do Bernard pegou de primeira e funcionou como um relóginho.
Passados todos estes anos, como parte da nossa reativação do LMT, não poderia faltar uma geral no W 13. Durante os ensaios realizados no RAX eu tirei um tempo para fazer a mesma coisa que fizemos em 95 apenas substituí a correia da ventoinha que, em 1995 estava péssima, e após 15 anos melhor ela não estaria . Pensei que teria dificuldades em encontrar uma correia semelhante, mas encontrei uma correia com as mesmas dimensões na loja Tratoraço - mecardo das correias.
Efetuei a substituição da mesma, conforme foto a seguir, mas resolvi tambem fazer uma limpeza na válvula de combustivel, mas quando a retirei percebi que o tanque de combustível estava cheio de sujeira, sendo a maior parte devido a formação de borra da própria gasolina que acabou evaporando do tanque. Para poder limpar melhor, retirei o tanque de combustível e removi a válvula de saída.
Como eu já havia feito a limpeza e regulagem do platinado, regulado as válvulas e limpado o carburador, não resisti e adaptei um tanque de plástico a entrada de combustivel original e "peguei" um pouco de gasolina nova do pessoal do minibaja da UFPR (depois eu reponho, prometo!!!)
E como em 1995 o M. Bernard W13 pegou na primeira manivelada, ta certo que ele reinou um pouquinho, soltou umas linguas de fogo pelo escape, etc. Mas depois que esquentou um pouco funcionou como um reloginho.
Abaixo colocarei algumas especificações do motor e algumas fotos
Características
Tipo: Motor Monocilindrico de 4 tempos estacionário
Diametro x Curso do Embolo: 92 x 100 mm
Volume de Cilindrada: 665 cm3
Refrigeração: Liquida com circulação via termosifão
Sistema de Ignição: Magneto de alta tensão Bosch - Lavalette
Sistema de Alimentação: Carburador Zenith
Sistema de Controle de Rotação: Governador centrífugo acoplado ao comando de válvulas
Peso: 215 Kg
Desempenho
Potência Máxima: 10 cv a 1800 rpm
Torque Máximo: 4,2 KgFm a 1200 rpm
Consumo Específico: 240 gr/cv hr
Motor Bernard W 13
Motor Bernard W 13 - Placa de Identificação
W 13 sem a capa, mostrando a polia com o encaixe da manivela
e o magneto Bosch - Lavalette
Platinado do Magneto Bosch - Lavalette, inetessante comentar que, ao contrario da maiora, neste magneto o platinado gira e o excentrico fica parado (parte externa ao platinado).
Com a correia nova.
Video do funcionamento do W 13
Abraço a todos
